一、上海：枢纽能级跃升，对外通道与门户工程双推进

作为长三角铁路网络核心，上海 2026 年聚焦枢纽扩容与战略通道落地，强化国际门户与区域辐射能力。

东方枢纽上海东站建设进入冲刺阶段，屋盖钢结构拼装全面展开，建成后将与上海站、上海虹桥站形成 “三主” 枢纽格局，成为服务长三角、辐射全国的超级客运枢纽。同步推进的沪乍杭铁路前期工作加速，这条连接上海、嘉兴与杭州的普速铁路通道，将有效分流沪杭通道压力，释放高铁运能，完善区域客货分线运输体系。

崇启公铁长江大桥作为北沿江高铁关键控制性工程，主通航孔钢梁吊装稳步推进，建成后将打通上海至苏北、皖东的快速过江通道，支撑沪宁合高铁全线贯通。此外，通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥南航道桥主塔顺利封顶，转入钢桁梁架设阶段，这座世界最长跨海铁路大桥将强化上海与浙东沿海联系，完善沿海高铁通道。

二、安徽：多条新线冲刺通车，高铁网络密度领跑全国

2026 年是安徽铁路 “收获大年”，巢马城际、淮蚌高铁、阜淮铁路 3 条线路年内通车，新增高铁里程约 360 公里，全省高铁里程将超 2900 公里，继续位居全国前列。

巢马城际铁路（巢湖 — 马鞍山）是安徽首条自主投资建设的时速 350 公里高铁，全线铺轨已完成，含山站、郑蒲港站主体封顶，计划 9 月具备通车条件。线路通车后，将实现合肥与马鞍山 1 小时直达，串联合肥都市圈与南京都市圈，强化皖江城市带联动。

淮蚌高铁（淮北 — 蚌埠）、阜淮铁路（阜阳 — 淮北）同步推进站房装饰与四电工程，预计 10 月通车。淮蚌高铁淮北西站雏形初现，将结束淮北不通高铁的历史；阜淮铁路则连接皖西北两大中心城市，形成皖北高铁环线，大幅缩短与长三角核心城市时空距离，助力皖北振兴。

沪宁合高铁（北沿江高铁）安徽段建设取得里程碑进展，3 月 29 日丰山隧道贯通，至此安徽段 2 座隧道全部贯通，全面转入无砟轨道与铺轨施工。线路全长约 554 公里，设计时速 350 公里，安徽段长 103 公里，桥隧比 89%，设滁州、大墅、肥东三站，计划 2027 年通车。建成后，上海 — 南京 — 合肥将形成 1 小时高铁圈，串联三大都市圈，成为长江经济带重要战略通道。

三、跨省联动：打通断点、加密通道，一体化进程加速

沪皖两地聚焦省际联通短板，合力推进一批战略性项目，构建多层次、一体化铁路网络。

沿江高铁合武段（合肥 — 武汉）已正式开工，建设工期 4.5 年，安徽段长 166 公里，设合肥南、六安北、金寨东等站。作为国家 “八纵八横” 主通道，该线将连接长三角与长江中游城市群，形成上海 — 合肥 — 武汉 — 成渝的沿江高铁大动脉。

合宿高铁泗县至宿迁段力争年内开工，建成后将打通合新高铁 “断头路”，形成合肥北上山东半岛的快速通道，强化皖北与淮海经济区联系。宁宣高铁、扬马城际等项目前期工作加快，未来将形成多条沪皖苏城际联络线，进一步加密区域路网。

四、价值赋能：重塑时空格局，激活区域发展新动能

沪皖铁路大规模建设，正深刻改变区域时空格局，为经济社会发展注入强劲动力。

交通同城化效应凸显：沪宁合高铁通车后，上海至合肥仅需 1 小时，巢马城际实现合肥与马鞍山 1 小时互通，皖北三市迈入高铁时代，“1 小时生活圈” 覆盖沪皖主要城市，人流、物流、资金流高效流动。

产业协同加速深化：高铁网络打破地域壁垒，上海高端制造、科技创新资源加速向安徽辐射，皖北、皖江城市带承接产业转移能力提升，推动长三角产业分工协作与一体化发展。

民生福祉持续增进：新线通车大幅缩短出行时间，降低交通成本，同时带动沿线旅游、商贸发展，促进就业增收，尤其助力大别山、皖北等革命老区与欠发达地区融入长三角发展大局。

当前，沪皖铁路建设正处于 “在建攻坚、通车冲刺、项目储备” 的关键阶段。随着一条条新线贯通、一个个枢纽投用，长三角铁路网将更趋完善，持续释放一体化发展红利，为打造全国高质量发展标杆区域提供坚实交通支撑。

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