上海作为长三角铁路枢纽龙头，重大标志性工程迎来施工关键节点。东方枢纽上海东站站房钢结构施工进入收尾，后续机电安装、站内配套建设有序推进，建成后可实现高铁、市域铁路、机场、地铁四网无缝换乘，补齐上海东部空铁联运短板。沪渝蓉沿江高铁崇启公铁长江大桥稳步推进钢梁合龙，这座国内首座 350 公里时速双层公铁两用过江大桥，是上海北向连通江苏、安徽的核心通道。规划多年的沪杭高铁（沪乍杭高铁）确定年内全线开工，线路串联上海东站、金山、浙江平湖、桐乡、杭州西站，建成后沪杭最快 40 分钟互通，大幅缩短杭州至上海浦东机场出行时长，填补杭州湾北岸县域高铁空白。沪苏嘉跨省城际分段掘进施工，水乡客厅省界盾构隧道稳步向前，未来青浦、嘉善、吴江三地实现半小时跨城通勤。

浙江立足滨海与山区路网完善，在建与待通车项目双线发力。世界级工程甬舟铁路金塘海底盾构隧道掘进进度超八成，海底盾构稳步相向施工，全线通车后舟山正式接入全国高铁网，彻底告别海岛不通高铁历史。金建高铁兰溪东至建德段已开通运营，兰溪结束无高铁历史，70 余分钟直达杭州；杭台高铁温玉段进入四电调试阶段，下半年具备通车条件，玉环迈入高铁时代，台州全域形成闭环高铁网。杭衢高铁经过一轮调图持续加开跨线列车，新增开化直达北京南、婺源去往上海虹桥等直通车次，打通浙西去往长三角核心城市快捷通道。

安徽成为本年度新线投产主力区域，淮蚌高铁、淮阜高铁、巢马城际同步进入站房装修、设备联调收尾阶段，三季度集中开通。三条线路落地后，蒙城、利辛、淮北等地补齐高铁短板，马鞍山至合肥通勤压缩至 1 小时以内；宁马市域铁路常态化稳定运营，作为皖苏首条跨省市域线路，开通后日均客流稳步攀升，南京、马鞍山双城生活常态化。宁淮城际安徽天长段与江苏淮安段箱梁架设完工，转入无砟轨道铺设，项目建成后合肥、南京北上苏北路径大幅优化。

列车运行优化方面，上铁集团本年度多次实施列车调图，全线图定客车突破 1430 对，创历史新高。合肥、南京、无锡首次开行直达香港西九龙高铁，新增夕发朝至跨境动卧；上海加开去往成都、宜宾夜间动卧，多条普速列车升级动车组，长三角直达东北、西北、华南长途班次持续扩容。早晚高峰加密沪宁、沪合、杭甬通勤动车，依托计次票、定期票优惠政策，大幅降低跨城上班族出行成本，全线 580 余趟动车组推出浮动折扣票价，最低 4 折起售，惠及学生、通勤、出游旅客。

客运智慧化与便民服务遍地落地，上海虹桥增设遗失物品智能标签、风雨连廊直通地铁口；杭州东站上线 AI 语音向导、夜间暖心驿站；合肥南站配备手语数字人服务听障旅客，多地车站设置银龄专属候车区、儿童游乐角。铁路部门依托沿线山水资源，常态化开行江南研学专列、水乡旅游专列，串联黄山、千岛湖、西塘等景区，推动高铁 + 文旅深度融合。货运端持续加密宁波港、芜湖港铁水联运班列，常态化开行中欧班列与沿江货运专线，助力长三角商贸物流降本增效。

伴随一批线路陆续投用、配套服务持续完善，沪浙皖铁路路网密度稳步提升，轨道纽带不断拉近城市距离，持续为长三角产业联动、民生出行、全域文旅发展注入强劲交通动能。

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