江苏省聚焦过江通道、省际城际与大型枢纽改造，全域在建高铁里程突破 1100 公里，多个重难点工程迎来关键施工节点。宁淮城际江苏段箱梁架设基本完工，全线转入无砟轨道铺设，配套南京北站站房高架层加速施工，建成后南京至淮安最快 1 小时直达，打通苏南苏北纵向高铁瓶颈。世界级工程通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔持续浇筑，未来串联苏州、宁波等沿海城市；水乡旅游城际铁路江苏段稳步施工，线路途经吴江黎里、同里等古镇，向南衔接浙江南浔、乌镇，全线贯通后串联 20 余处江南景区，打造苏浙水乡 1 小时旅游通勤圈。此外，沪苏湖铁路收尾验收有序推进，上元门铁路过江隧道盾构掘进常态化作业，补齐南京枢纽北向过江运力短板，沪苏通铁路二期按照工期稳步建设，持续补强上海至苏中、苏北运力。

浙江坚持沿海补短板、浙西织支线双向建设思路，海岛高铁、县域高铁双线开花。今年 2 月金建高铁兰溪东至建德段正式通车，兰溪结束无高铁历史，金华实现全域县县通高铁，线路串联浙中与皖南黄山沿线，常态化开行文旅专列，拉动沿线县域旅游经济增收。甬舟铁路金塘海底隧道盾构掘进进度超八成，作为国内首条跨海高铁海底隧道，通车后舟山正式接入全国高铁网，终结海岛依赖轮渡出行的现状。杭台高铁温玉段进入四电联调收尾，计划下半年通车，填补玉环铁路空白，促成台州全域闭环高铁网成型；全新沪杭高铁项目列入年内开工清单，线路途经平湖、桐乡等环杭州湾县域，建成后杭州西站至上海东站最快 40 分钟，有效分流既有沪杭高铁客流压力。

安徽是本年度新线投产核心区域，皖北三条干线集中进入收官调试，预计三季度集中开通，全年新增高铁里程约 360 公里。淮蚌高铁、淮阜高铁同步开展站房内饰、接触网安装，通车后蒙城、利辛、淮北三座皖北县城迈入高铁时代，淮北至阜阳通勤由 2 小时压缩至 1 小时内。巢马城际控制性工程马鞍山长江公铁大桥钢桁梁架设临近收官，通车后马鞍山至合肥缩短至 1 小时，打通合肥都市圈向南辐射南京都市圈快速通道。省际项目方面，合宿高铁泗县至宿迁段力争年内开工，项目落地后打通合肥北上山东快速通道，盘活合新高铁既有断头路段；宁马市域铁路平稳运营超一年，作为苏皖首条跨省市域线，双城日均通勤客流稳步攀升，成为跨城市域铁路标杆项目。

在建造技术与客运配套层面，三省重点枢纽全面普及智慧工地、BIM 智能建造，杭州机场高铁隧道启用 AI 盾构监测系统，提前规避复杂地质施工风险。伴随新线落地，上铁集团结合路网变化动态优化列车运行图，加密省际通勤动车班次，落地定期票、计次票惠民政策。依托不断完善的铁路网络，三省持续开行山水研学、休闲文旅专列，串联黄山、千岛湖、太湖等优质景区，实现交通基建与地方经济双向赋能。随着在建项目陆续投产落地，苏浙皖铁路互联互通水平持续升级，轨道大动脉正持续为长三角一体化高质量发展夯实交通根基。

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