“十五五” 开局之年，以上海为龙头、安徽为腹地的长三角铁路建设迎来集中攻坚、密集投产关键期。依托中国铁路上海局集团统筹调度，沪、皖两地同步推进超级枢纽、沿江干线、皖北城际、省际联络线四大类重点工程，同步优化客货运输组织、升级多式联运体系，持续打通上海大都市圈与合肥都市圈、皖北城市群快速通道，以轨道互联互通深化长三角一体化发展，绘就 “轨道上的长三角” 崭新图景。
上海作为长三角铁路门户，两大核心枢纽同步迭代升级，多条沿海、沿江干线全速推进。东方枢纽上海东站是长三角在建规模最大综合交通枢纽，当前站房钢结构拼装施工全面铺开，建成后实现国铁、市域铁路、地铁、航空四网无缝融合，铁路出站直达浦东机场值机大厅，大幅缩短空铁换乘距离。沪通铁路二期隧道、桥梁工程基本完工，串联宝山站与上海东站，打通上海北部至浦东沿海铁路通道；沪渝蓉高铁（沪宁合高铁）上海段稳步施工，宝山站作为沿江高铁起点，站场配套工程同步落地，未来上海至合肥实现 1 小时快速直达。与此同时，新建沪杭高铁前期筹备落地，将与既有沪昆高铁形成双通道，分流沪杭主线客流压力，强化上海辐射浙皖的交通能力。
安徽是本年度长三角铁路建设主战场，多条城际、高铁迎来通车节点，省际通道短板持续补齐。沿江高铁沪宁合安徽段建设取得突破性进展，全线两座隧道全部顺利贯通，为铺轨、四电施工扫清障碍，线路途经滁州直达合肥南站，串联沪、宁、合三大都市核心，完善长江经济带横向高速走廊。省内巢马城际铁路全线铺轨完成，站房主体封顶，计划 9 月具备开通条件，打通合肥至马鞍山、上海的快速城际通道，拉近合肥都市圈与上海大都市圈时空距离。淮蚌高铁已进入静态验收阶段，全线开展工务、信号、供电全专业 “体检”，预计 10 月通车运营，串联淮北、蚌埠，补齐皖北城际铁路环线，强化皖北城市对接长三角的出行能力。
省际战略性通道同步提速，京港高铁阜阳至黄冈段成为联动皖、豫、鄂三省的关键工程。线路安徽段施工图审核工作率先完成，年内具备开工条件，北起阜阳西站，向南串联大别山革命老区，建成后阜阳直达上海、广州可实现朝发夕至，填补皖西南、鄂东北高铁空白，进一步打通上海南下华中、华南纵向高速通道。除此之外，合宿高铁泗县至宿迁段纳入年度开工储备，建成后打通合肥北上山东半岛快速通道，完善皖北对外放射路网。
2026 年长三角两次大规模调图，沪皖跨省通勤运力实现跨越式提升。一季度调图后长三角图定旅客列车达 1431.5 对，创历史新高；二季度调图重点加密上海往返合肥、滁州、马鞍山、蚌埠、阜阳等方向城际班次，早晚高峰实现公交化运营，沪合、沪马通勤客流大幅增长。铁路新增上海虹桥往返香港西九龙跨境高铁，沿途停靠合肥南站，皖沪两地旅客可直达港澳；常态化开行红色研学、古镇文旅专列，串联上海红色地标、大别山革命老区、皖南山水景区，推动轨道文旅融合发展。各大车站推行跨省单向安检互认，智能导航、重点旅客预约、适老化人工窗口全覆盖，出行便捷度持续提升。
货运与海铁联运板块联动增效，搭建沪皖产业流通高效链条。依托上海港世界级港口资源，长三角海铁联运保持高速增长，截至 4 月底完成 100.6 万标箱，同比上涨 11.3%，上海港固定联运班列达 49 条，货物经铁路直达合肥、蚌埠、阜阳等皖内物流基地。调图新增 7 条联运固定班列，新能源装备、家电、外贸工业品依托铁路实现低成本外运；安徽持续延伸港区、产业园区铁路专用线，依托巢马、淮蚌新线打通临港、工业园货运通道，依托 “一单制” 联运模式，实现江海铁多环节无缝流转，稳定沪皖两地产业链供应链。
在工程建设管理层面，沪皖两地统一推行智能绿色建造标准。上海城区铁路项目广泛采用大直径盾构、装配式构件，减少施工扰民；安徽山区高铁针对岩溶、断层复杂地质，优化隧道掘进工艺，同步配套生态缓冲带、水土保持工程，兼顾工程质量与生态保护。运维队伍统一执行夜间天窗精细化检修标准，以毫米级线路养护保障高密度高铁安全平稳运行。
立足长三角一体化顶层布局，沪皖铁路坚持联网、补网、强链协同推进。以上海双枢纽为龙头，以合肥区域枢纽为腹地，沿江、京港两大通道双向贯通，皖北城际环线、省际联络线加密成型，逐步构建 “1 小时沪合通勤圈、2 小时皖沪全域通达圈”。未来两地将持续落实长三角交通互联互通 44 项重点工程，加快省际铁路开工、既有线路提质，持续放大轨道辐射效能，以一体化铁路网络赋能沪皖产业协同、城乡融合、老区振兴，为长三角更高质量一体化发展筑牢交通根基。
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