江苏省聚焦枢纽补强与过江通道建设，全省在建高铁里程突破 1100 公里，多个重难点工程稳步向前。南京北站站房主体结构加速浇筑，高架候车层施工进入关键阶段，建成后将作为宁淮城际起点枢纽，衔接南京主城与苏北片区；宁淮城际江苏段箱梁架设基本完成，转入无砟轨道铺设，全线通车后南京至淮安最快 1 小时直达，打通苏南直通苏北的高铁捷径。上元门铁路过江隧道有序掘进，补齐南京枢纽北向过江运力短板；通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔持续施工，这座世界级跨海高铁桥梁稳步推进，未来串联苏南与浙东沿海；沪苏湖铁路收尾验收有序推进，通车后苏州、湖州去往上海时空大幅缩短，助力环太湖经济圈联动发展。与此同时，盐宜高铁长江隧道盾构稳步掘进，补齐苏中纵向高铁空白，进一步完善江苏沿江高铁环线。

浙江立足海岛通高铁、县域补短板双线布局，海陆铁路工程齐头并进。2 月金建高铁兰溪东至建德段顺利通车，兰溪正式迈入高铁时代，金华实现全域县县通高铁，兰溪东搭乘动车 70 分钟可达杭州西，串联浙中、皖南黄金旅游线路。世界级工程甬舟铁路金塘海底隧道两台盾构机持续海底掘进，掘进进度超八成，全线建成后舟山告别无高铁历史，海岛正式接入全国高铁网。杭台高铁温玉段进入四电设备联调，下半年具备通车条件，线路落地后玉环结束不通铁路的现状，台州全域形成闭环高铁网。备受关注的沪乍杭高铁（新沪杭高铁）确定年内全线开工，线路串联上海东站、金山、平湖、桐乡、杭州西站，建成后杭州西站至上海东站最快 40 分钟直达，补齐杭州湾北岸县域铁路空白，分流既有沪杭高铁运输压力。

安徽是本年度新线投产主力区域，三条高铁集中进入收官调试阶段，预计三季度集中通车，全年新增高铁里程约 360 公里。淮蚌高铁、淮阜高铁站房幕墙、四电安装同步收尾，通车后蒙城、利辛、淮北三座皖北县城补齐高铁空白，皖北去往合肥、南京通勤时间缩短一半；巢马城际马鞍山长江公铁大桥主航道桥钢桁梁架设临近尾声，线路通车后马鞍山至合肥一小时直达，加速合肥都市圈向南辐射延伸。合宿高铁泗县至宿迁段列入年内开工计划，建成后打通合肥北上山东快速通道，盘活皖北铁路断头路段资源。宁马市域铁路稳定运营超半年，作为苏皖首条跨省市域线路，常态化承载双城通勤客流，日均客流保持高位。

客运运营层面，上铁集团一季度实施新运行图，苏浙皖全线图定客车达 1431.5 对，创下历史新高。合肥、南京新增直达香港西九龙高铁，上海加开延安、湛江等老区直达动车，多条普速列车升级为动力集中动车组；早晚高峰加密南京↔芜湖、合肥↔上海、杭州↔宁波通勤班次，依托定期票、计次票优惠政策降低跨城通勤成本。端午运输方案已敲定，计划增开省内外临客 213.5 对，重点保障学生出游、跨省探亲出行需求。

便民服务持续精细化落地，三省核心车站落地行李寄送、重点旅客预约接送、银龄专属候车区等服务，动车组新增多款平价餐食，铁路部门结合江南山水资源常态化开行研学、文旅主题专列，串联黄山、千岛湖、太湖等景区，以铁路赋能沿线文旅产业发展。随着在建线路陆续落地，苏浙皖铁路路网密度稳步攀升，轨道互联互通持续为长三角一体化发展注入强劲交通动能。

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