汛期降雨多发，短时强降雨、持续阴雨极易诱发路基溜塌、边坡滑坍、涵洞淤堵、河水冲刷基础等水害隐患，直接威胁铁路行车安全。为扎实做好汛期防洪各项工作，国铁各单位严格遵循 “防、避、抢” 防洪工作原则，坚持预防为先、关口前移，统筹隐患整治、雨情监测、巡查值守、应急处置各项重点任务，构建全方位、多层次防洪防控体系，全力以赴保障汛期铁路运输安全稳定。
提前开展防洪隐患普查，实施前置整治。入汛之前，各工务单位组织人员对管内线路开展拉网式防洪隐患排查，重点巡查沿河路基、傍山边坡、隧道进出口、低洼地段、排水系统等关键区域，仔细排查边坡危石、水沟淤积、路基空洞、防护设施破损等病害。建立防洪风险分级台账，按照轻重缓急有序组织整治。疏通淤堵侧沟、涵洞，修复破损护坡，对松动危石进行清理加固，补齐排水设施短板，从源头降低雨水诱发水害的概率。针对高风险地段设立防洪看守点，明确看守责任，落实常态化盯防机制。
深化气象联动机制，提升风险预判能力。各单位加强与地方气象、水文部门信息互通，建立气象预警快速传递通道，及时接收暴雨、雷雨大风等气象预报信息。充分运用雨量监测站、路基沉降监测、边坡位移智能监测设备，实时掌握沿线降雨数据、岩土变化情况。构建 “气象预警 + 地面监测” 双重预警模式，根据雨量大小、风险等级及时启动相应防洪响应，动态调整行车组织方案，做到风险早预判、预警早送达、措施早落实。
优化汛期巡查机制，紧盯降雨全过程管控。严格落实雨前、雨中、雨后巡查制度。降雨来临前，巡查人员重点检查排水设施畅通情况，清理坡面易滑落杂物；降雨期间，加密高风险区段巡查频次，重点观察路基有无渗水、边坡有无裂缝、河水水位变化；降雨结束后持续开展复查，及时发现降雨催生的新生隐患。针对山区线路、夜间降雨等巡查难点，合理调配巡查力量，灵活采取徒步巡查、无人机巡检相结合方式，消除巡查盲区，确保隐患及时发现。
完善防洪应急体系，提升险情处置效能。各单位结合管内水害特点修订完善防洪应急预案，明晰各类水害险情处置流程、人员分工、联络方式。备足片石、沙袋、排水泵、抢险机具等防洪物资，定点存放、定期检查，确保随时可调可用。组建专业化防洪抢险队伍，常态化开展边坡溜塌、路基冲刷、涵洞堵塞等实景应急演练，锤炼队伍快速响应、协同处置能力。一旦发生水害险情，抢险队伍迅速赶赴现场，科学开展抢险处置，最大限度压缩故障时长，减少对运输秩序影响。
压实防洪各级责任，推动工作落地见效。建立防洪包保责任制，各级干部分片包保重点防洪地段，降雨时段深入一线现场盯控。严格执行汛期值班值守制度，保证 24 小时通讯畅通，险情信息及时上报、规范传递。加强防洪岗位专项培训，组织职工学习水害辨识、巡查要点、避险常识、应急处置流程，提升全员防洪业务能力。强化作业安全管理，野外巡查途中落实避险措施，严防巡查人员遭遇山洪、滑坡造成人身伤害。
防汛无小事，责任大于天。下一步，国铁各单位将持续绷紧防洪安全这根弦，持续夯实隐患整治、监测预警、巡查值守、应急保障各项工作，不断提升水害风险防控水平，全力筑牢铁路汛期安全防线，守护铁路运输大动脉平安畅通。
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