依托长三角一体化国家战略，上海、江苏、浙江、安徽四地统一统筹铁路规划、同步推进工程建设，聚焦干线贯通、省际联通、枢纽升级、多式联运配套四大方向持续攻坚。区域铁路建设保持高位投入，全年基建投资规模突破 1300 亿元，连续七年稳定千亿元以上，在建项目共计 34 个，总投资超 9000 亿元，多条跨江跨海、省际城际、综合枢纽工程接连迎来合龙、铺轨、装修等关键节点，稳步构建干线、城际、市域、城市轨道 “四网融合” 的多层次轨道交通体系，持续夯实 “轨道上的长三角” 硬件根基。
从整体建设布局来看，江浙沪皖铁路工程坚持 “打通省际断点、补齐区域短板、强化核心枢纽” 建设思路，形成沿江、沿海、环杭州湾、皖北纵向四大建设走廊。截至去年底，区域铁路营业里程突破 1.54 万公里，高铁里程超 8100 公里，随着在建项目分批投用，全域路网均衡性、通达性将实现大幅提升，核心城市 1 至 1.5 小时城际圈、都市圈半小时通勤圈逐步成型。
上海立足龙头枢纽定位，两大超级枢纽与对外通道同步施工。东方枢纽上海东站完成 7.4 万平方米巨型钢桁架整体提升，当前全面开展金属屋面铺设、机电管线安装、站内换乘通道施工，15 台 30 线规模同步衔接沪通铁路二期、沪乍杭高铁，实现国铁、市域线、地铁、航空一站式换乘，补齐浦东对接苏浙皖腹地交通短板。沪通铁路二期控制性浅埋盾构隧道已全线贯通，施工团队攻克城区软土地层、地下管线密集、沉降管控严苛等难题，现阶段全线路基、桥梁附属工程同步推进，建成后串联宝山、浦东，打通沿江客货双通道。同时沪杭高铁新线前期施工有序落地，建成后与既有沪昆高铁形成双通道，分流干线饱和客流，带动杭州湾北岸城镇发展。
江苏境内跨江、沿海超级工程建设捷报频传。沪渝蓉沿江高铁崇启公铁长江大桥主桥顺利合龙，这座适配 350 公里时速双层公铁两用大桥，打通上海至启东快速通道；崇太长江隧道水下掘进全部完成，国产超大直径盾构机攻克水下高水压、长距离软土掘进难题，打通沪苏水下直连瓶颈。宁淮城际铁路江苏段箱梁架设全部收官，衔接安徽天长段，线路通车后淮安至南京一小时直达，打通苏北对接长三角核心区纵向通道。通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔持续施工，苏州东隧道盾构稳步掘进，这条沿海纵向高铁将填补长三角沿海环线空白，串联南通、苏州、嘉兴、宁波多地。
浙江铁路重点攻坚跨海隧道、浙南城际线路，完善沿海与山区路网。甬舟铁路金塘海底隧道盾构掘进完成超八成，作为世界最长海底高铁隧道，年底将实现两台盾构海底对接，彻底结束舟山无高铁历史。金建高铁已建成通车，实现金华全域县县通高铁；杭台高铁温玉段进入静态验收阶段，年内具备开通条件，加密浙南通勤通道。区域同步推进如通苏湖、沪苏嘉等市域铁路建设，拉近环太湖城市时空距离，支撑都市圈同城化发展。
安徽铁路聚焦皖北补短板、皖东联沪苏，多条新线进入收尾建设阶段。淮蚌高铁、淮阜高铁全面开展站房装修、四电接触网施工，计划年内开通运营，新增皖北快速客运通道，串联淮北、宿州、蚌埠，拉近皖北与合肥、沪苏浙时空距离。巢马城际铁路铺轨、附属工程全面收尾，年内具备通车条件，强化合肥与马鞍山城际联络。合宿铁路泗县至宿迁段加快前期筹备，力争年内开工，建成后打通合肥北上山东高速通道，完善皖北对外干线布局。
综合枢纽配套工程同步提档升级，形成 “四核引领、多点支撑” 场站布局。上海东站、南京北站、杭州西站、合肥西站四大枢纽同步推进配套动车所、换乘廊道、物流集散区建设，优化多制式轨道无缝衔接。各地同步推进港区、产业园区铁路专用线新建与扩能改造，五年累计建成 24 个物流基地、49 处货运场站升级项目，打通海铁、水铁联运 “最后一公里”，支撑区域外贸物流发展。
所有在建项目全程落实智能建造与绿色施工标准，统一推广 BIM 数字化建模、装配式构件、智能沉降监测系统。跨江、滨河、滨海线路配套生态缓冲带，采用以桥代路减少耕地、植被占用；城区施工选用低噪音设备，同步做好扬尘管控。建设团队依托大数据、智能盾构、桥梁实时监测等技术，攻克海底隧道、大跨公铁桥、山区复杂路基等世界级施工难题。施工全过程严守安全管控流程，常态化开展高空、水下、深基坑专项隐患排查，以标准化管理打造优质耐久铁路工程。
当前江浙沪皖铁路建设正处于项目集中攻坚、新线分批投产的关键阶段。下一步，四地铁路将持续加快在建工程施工进度，稳步推进规划线路前期落地，持续完善跨江跨省通道、升级综合枢纽配套、补齐县域路网短板，全力构建互联互通、智能低碳、客货兼顾的现代化铁路网络，以轨道建设先行优势，持续赋能长三角一体化高质量协同发展。
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