铁路沿线外部环境是影响行车安全的重要一环，沿线违法搭建、塑料薄膜、杂草树木、轻飘物堆积、侵入保护区施工等各类隐患，极易引发异物侵限、设备受损等险情，直接威胁列车运行安全。为从源头防范外部环境风险，国铁各单位持续深化铁路沿线环境综合治理，紧密联动地方职能部门，坚持集中整治与日常管控相结合，治标与治本同步推进，持续清除各类外部安全隐患，全力打造安全整洁、稳定有序的铁路沿线环境。
全面开展沿线拉网式排查，建立动态隐患台账。各单位组织专业力量，采取徒步巡查、无人机航拍相结合方式，对管内线路安全保护区开展全覆盖排查。重点排查沿线农田地膜、防尘网、彩钢瓦、广告牌等轻质漂浮物；梳理防护网破损、通道口管控不严、违法构筑物、树木侵限等突出问题；摸清沿线工地施工、河道采砂、垃圾堆放等风险点位。对排查发现隐患逐一登记，标注位置、风险等级、形成原因，形成完整隐患清单，分类制定整治举措，实现隐患底数清、情况明。
深化路地协同联动，合力推进隐患集中整治。依托路地联席会议机制，铁路部门主动对接属地乡镇、应急、城管、自然资源等单位，畅通信息共享渠道。针对顽固性、跨区域隐患，联合开展专项整治行动。对农田薄膜、塑料杂物等轻飘物，联合组织人员集中清理，同步向沿线农户宣讲安全规定；对防护设施破损地段，及时修补加固，封堵人员侵线通道；对侵限树木、危树，依规开展修剪砍伐；对保护区内违规搭建、堆放杂物等问题，协同地方做好群众沟通劝导，有序推进清理整改。多方凝聚整治合力，破解单一主体难以处置的治理难题。
聚焦季节性风险，抓好重点时段专项防控。大风、汛期是轻飘物侵限、边坡杂物滑落高发时期。各单位紧盯季节特点，提前部署防控工作。大风来临前，加大沿线村庄、农田、养殖场巡查力度，督促沿线群众加固彩钢棚、收拢塑料薄膜；汛期重点排查山坡浮石、沟道杂物、护坡缺陷，防范雨水冲刷引发异物上路。遇极端天气加密线路巡检频次，发现漂浮异物、突发险情第一时间处置，最大限度降低外部风险对运输干扰。
广泛开展爱路护路宣传，推动源头风险减量。坚持整治与宣传同步推进，组织工作人员深入沿线村镇、学校、田间地头开展普法宣传。通过发放宣传手册、现场讲解、乡村广播、短视频推送等形式，普及《铁路安全管理条例》，向群众讲明向线路抛掷物品、在保护区堆放杂物、搭建构筑物、放飞风筝气球等行为的安全危害。面向青少年开展铁路安全教育，引导群众自觉远离线路、主动维护沿线环境，鼓励群众积极举报各类危害铁路安全行为，营造全民爱路护路良好氛围。
健全常态化管控机制，防止隐患问题反弹。集中整治不能 “一阵风”，各单位持续完善沿线环境长效管控模式。划分沿线网格化巡查责任区，落实日常巡线制度，做到早发现、早干预、早处置。建立隐患整改 “回头看” 机制，定期对已整治点位复查，严防隐患死灰复燃。持续推动沿线环境治理纳入地方基层网格化管理，打通常态化管控链条。同时持续完善防护设施，补齐监控设备，运用科技手段提升沿线风险预警能力，推动沿线环境治理由集中整治向常态化长效管护转变。
沿线安，则线路稳。下一步，国铁各单位将持续巩固沿线环境整治成果，不断深化路地协同机制，持续推进隐患排查治理，强化源头宣传引导，多措并举防范化解铁路外部各类安全风险，为铁路运输安全畅通筑牢外部屏障。
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