8月22日凌晨，今年第20号台风“简拉维”在东海海面快速增强，铁路杭州站第一时间发布动态调整通知，途经杭深、杭台高铁的多趟列车采取临时停运、缩短区段和限速运行措施。同一时段，受第19号台风“紫檀”和西南季风共同影响，广东、福建、浙江南部多地出现强降雨，国铁广州局同步启动列车运行方案动态调整机制，长三角铁路沿线的防风防汛值守体系也同步进入满负荷运转状态。
从8月23日上午8点开始，上海局集团管内各工务段、车务段、供电段的值守人员全部到岗，沿线各站点的巡检队伍带着雨量计、轨道检测仪、应急照明设备，对辖区内的线路、路基、接触网设备开展逐段排查。在杭台高铁温岭段，巡检人员沿着线路外侧的排水沟逐一清理落叶和淤积杂物，防止强降雨引发排水不畅浸泡路基；在沪苏湖高铁沿线的高架桥段，供电班组的工作人员登乘轨道作业车，对接触网的每一个锚段、每一个绝缘子进行红外测温，确保大风天气下供电设备稳定运行。
8月23日夜间，“简拉维”在浙江洞头到舟山之间沿海登陆，长三角南部部分站点出现8级以上阵风，局部地区小时降雨量超过50毫米。上海局集团调度指挥中心的大屏上，实时更新着沿线1200多个雨量监测点的数据，一旦某一区域降雨量达到预警阈值，系统会自动推送限速指令，调度员第一时间通知相邻站点的列车司机采取降速措施。整个夜间，调度大厅里的电话声、指令播报声从未间断，值守人员每两个小时汇总一次全线的设备状态，对出现的小隐患第一时间安排就近的巡检队伍赶赴现场处置。
8月24日清晨，台风中心快速向西北方向移动并逐渐减弱，长三角铁路沿线的风力开始回落。各巡检队伍再次对全线设备开展“拉网式”复查，确认轨道几何尺寸、接触网张力、信号设备状态全部符合安全运行标准后，第一时间向调度中心提交恢复常速运行的申请。上午9点，首趟恢复正常速度运行的G7572次列车从上海虹桥站准点驶出，沿着杭深铁路向南运行，车厢里不少乘客是前一天因列车停运滞留在上海的旅客，他们手里攥着提前收到的停运退票短信，对铁路部门提前发布的信息提示表示认可。
按照铁路部门此前发布的规则，已购买停运列车车票的旅客，无需专门到车站窗口排队，12306系统会在原车票乘车日之后5日内自动办理退票，且自列车停运信息公布时起至车票乘车日期后30日以内，旅客都可以随时在线上办理退票手续，全程不收取任何手续费。不少滞留在上海的外地旅客，正是通过这个政策顺利完成了退票，重新规划了后续的出行行程。
这次台风应对的24小时里，长三角铁路没有出现一起因设备故障引发的列车晚点事故，也没有一名旅客因信息不及时耽误行程。从调度中心的精准研判，到沿线站点的一线值守，再到12306后台的系统保障，每一个环节的工作人员都在自己的岗位上完成了闭环衔接。对于常年生活在长三角的人来说，台风天里的铁路安全，早已不是一句简单的宣传口号，而是藏在每一次准点发车、每一次及时通知里的踏实感。
如今台风的影响已经彻底褪去，长三角铁路的运行秩序完全恢复正常，往来上海与杭州、南京、合肥、温州等地的列车重新回到满图运行状态。不少趁着周末计划出游的市民，已经重新买好了高铁票，准备去浙西的山里避暑，去苏南的古镇散步，去海边的小城看日落。经历过这场风雨的考验，长三角的铁路线依旧稳稳托举着千万人的日常出行，把一个个相隔百公里的城市，紧紧连在一起。
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