很多求职同学会咨询轨道车司机岗位，不少人会把它和列车司机混淆，好奇要不要开客车、考证难度大不大、上班是不是长期在外跑，今天就给大家全面梳理。ﻪ轨道车属于铁路工程、维修类特种车辆，并不承担旅客和大宗货物运输，主要用来运送维修人员、机具、物料，配合线路检修、设备更换、应急抢险作业。轨道车司机，就是操控这类车辆，在天窗点内进入线路开展保障作业的专职人员，是工务、电务、供电等专业上线作业重要的一环。
轨道车司机的核心工作，首先是出车前的车辆检查。每次出车前，需要对发动机、制动系统、走行部、照明、信号、防护备品逐项检查测试，确认车辆状态良好，做好出车记录。作业过程中，严格听从调度命令，按照规定速度、指定区段运行，认真执行行车呼唤应答、联控确认制度，时刻关注线路信号、邻线动态。作业结束返回后，做好车辆停放、防火防溜，填写行车日志、车辆状态记录。一旦线路出现水害、断轨、设备故障等突发险情，轨道车司机要第一时间配合抢险队伍奔赴现场，保障抢修物资和人员及时到位。
大家最关心报考和考证要求。轨道车司机招聘优先招收铁道机车、铁道工程、机电一体化等相关专业。和客运动车组司机相比，招录门槛有区别，但对安全意识、反应能力、责任心要求同样严格。入职之后先要参加岗前安全培训，熟悉行车规章、线路知识、轨道车构造。想要独立上岗，必须考取轨道车司机驾驶证，考证包含理论、实作两大部分，理论考行车规章、安全红线、故障处置；实作考核车辆检查、平稳操纵、应急故障处理，考核合格取证之后，才允许单独值乘。色盲色弱、听力不佳，不符合岗位招录标准。
作息模式也是大家问得最多的。轨道车司机跟着天窗计划走，很多上线任务安排在夜间或者凌晨。不同工区差别很大，有的就近工区，任务结束可以返回驻地；部分山区、长距离线路工区，会有驻班、跟车在外值守的情况。没有固定双休，实行轮休调休制度，遇到集中修、防洪、除雪等重点阶段，任务会明显增多，需要随时待命出动。
薪酬福利和职业发展方面，轨道车司机属于铁路一线技术岗位，执行统一岗位薪酬体系，包含基本工资、绩效、天窗补贴、夜班补贴、出乘补助，五险一金齐全，劳保用品定期发放。岗位是持证上岗，证书就是核心竞争力，随着驾龄增长、技能等级提升，待遇稳步上涨。发展路线上，可以往轨道车工长、驻班负责人、轨道车培训讲师方向发展，也可以持续深耕车辆技术，钻研各类车型的故障处置。
给求职同学几点实用提醒。第一，这个岗位不是开高铁客车，主要服务于线路维修保障，不要混淆岗位定位；第二，经常夜间天窗作业，需要能适应熬夜、户外颠簸的工作环境；第三，行车容不得半点疏忽，违章操作风险高，必须严守各项行车制度；第四，证书需要定期复审，在岗期间要持续参加业务复训，巩固业务能力。ﻪ每当天窗开启，轨道车穿梭在铁道线上，载着检修人员奔赴作业地点，默默为线路安全保驾护航，这个岗位技术性强、岗位稳定，是铁路招聘里关注度很高的技术工种。
【关注本网站】：招聘报名入口 掌握行业最新动态，了解最新招聘信息