近日，在新建沪宁合高铁沪宁段的建设现场，由中铁上海工程局牵头自主研发的国内首创无砟道岔智能精调装备正式投入规模化应用，这套完全实现全链条国产化的智能装备，集智能感知、精准测量、自动调节、数据闭环功能于一体，彻底改变了过去无砟道岔精调高度依赖人工作业的传统模式。

无砟道岔是高铁进出站的核心关键设施，它的调校精度直接决定了列车转向、跨线运行的安全性和乘坐舒适度，过去传统的人工作业模式，需要8名作业人员配合完成，测量环节多、劳动强度大，单次精调耗时久，效率提升长期受限。而这套新研发的智能装备，只需要4名作业人员就可以完成全部操作，精调次数较传统方式减少1次，单次精调时间缩短16分钟，整体作业效率直接提升30%，调校精度还能稳定控制在0.1毫米以内。

目前沪宁合高铁沪宁段的无砟道岔精调施工已经完成85%，在智能装备的助力下，全线建设进度比原计划提前了12天。这项国产创新技术的突破，不仅解决了长期困扰高铁建设的道岔精调效率难题，也为后续国内更多复杂山区高铁线路的建设提供了更高效的技术方案，推动我国高铁建设的整体技术水平再上新台阶。

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