江苏省立足沿江、沿海两大经济带，以过江通道建设为突破口，搭建 “三纵三横” 干线铁路主骨架。全省铁路总里程超 4500 公里，高铁里程突破 2500 公里，路网密度位居全国省级行政区前列。纵向依托京沪高铁、徐盐、连徐高铁串联苏北、苏中、苏南；横向依靠沪宁高铁、南沿江沿江高铁贯通沿江城市群，沪苏通、五峰山两座世界级公铁大桥打破长江天堑阻隔，补齐苏南苏北跨江铁路短板。在建方面，宁淮城际、上元门过江铁路隧道、通苏嘉甬高铁江苏段、盐宜高铁同步稳步施工，其中宁淮城际建成后南京至淮安 1 小时直达，打通江苏南北纵向快速通道。与此同时，苏锡常、如通苏湖多条城际铁路分段落地，南京、苏州、无锡都市圈市域铁路陆续通车，实现近郊通勤公交化。普速铁路承担大宗货运任务，依托连云港港、南通港打造铁水联运专线，贯通中西部内陆货运大通道。

浙江省坚持沿海突破、浙西补强的建设思路，路网分为浙北平原密集网、浙中丘陵支线网、浙东沿海海岛网三大板块。浙北依托沪昆、宁杭、沪苏湖高铁对接江苏、上海，湖州成为苏浙皖三省铁路十字交汇枢纽，合杭高铁、宁杭高铁在此互联互通；浙中以金华、杭州为双枢纽，金建高铁通车实现金华全域县县通高铁，杭台高铁串联浙东沿海，温玉段收尾后补齐玉环铁路空白；浙东重点攻坚海岛铁路，甬舟铁路海底隧道稳步掘进，未来结束舟山无高铁历史。目前浙江高铁通车里程超 2200 公里，杭深、杭昌、金温等干线贯通浙南山区，多条市域铁路串联杭州、宁波下辖县域，依托宁波港、温州港布局货运铁路专线，实现海运、铁路无缝衔接。

安徽省是长三角铁路西进辐射内陆的门户，铁路兼顾长三角通勤与皖北振兴、皖南文旅发展，全省高铁里程突破 2900 公里，稳居全国省级高铁第一梯队。合肥作为区域国家级枢纽，合福、合杭、合宁、合新高铁在此交汇，形成放射状路网，向东衔接苏浙核心城市，向西连通豫鄂内陆。皖北为近年铁路建设重点区域，淮阜、淮蚌高铁年内即将通车，填补蒙城、利辛、淮北等县域高铁空白；皖南依托合福、杭昌高铁串联黄山、池州文旅资源，常态化开行旅游专列；巢马城际、宁马市域铁路打通皖东南与南京、马鞍山省际联络，其中宁马市域作为苏皖首条跨省市域线路，常年承载双城通勤客流。普速铁路沿淮河、长江布设，阜阳、蚌埠成为皖北货运集散枢纽。

客运与货运配套层面，上铁集团根据客流常态化优化列车运行图，三省日常图定客车超 1400 对，早晚高峰沪宁、合宁、杭甬等线路动车公交化开行，定期票、计次票大范围落地降低跨城出行成本。货运持续完善铁水联运体系，芜湖港、宁波港、连云港开通定点班列，中欧班列从苏州、合肥常态化始发。

放眼中长期，沪杭高铁二线、合宿高铁等重点项目有序筹备开工，苏浙皖铁路将持续补全省际断头线路，进一步压缩城际时空距离，持续以轨道交通赋能长三角产业、文旅、商贸一体化纵深发展。

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