双枢纽封顶！明年 7 月同步投运，格局大变

上海东站作为 “东方枢纽” 核心，建设进度已过半，今年年底将基本建成并启动联调联试，2027 年 7 月 1 日正式投运。这座建筑面积约 133 万平方米、15 台 30 线的超级车站，紧邻浦东机场，通过机场联络线 40 分钟直达虹桥，未来接入沪通、沪杭、沿江铁路，成为南北通行关键通道。

宝山站同步敲定明年 7 月投运，作为上海首座双层高铁站（高架 + 地下），8 台 18 线规模，建成后年旅客到发量达 5400 万人次，跃升为上海第四大枢纽。作为沪渝蓉高铁起点，未来 7 小时直达成都，衔接地铁 19 号线、18 号线，25 分钟直达人民广场，彻底激活北部区域能级。

新高铁提速！沪杭 40 分钟直达，沪通二期贯通

长三角一体化再添动脉，新建沪杭高铁（沪乍杭高铁）将于 2026 年内全线开工。线路沿杭州湾北岸布局，设 9 座车站，2029 年建成后，上海东站至杭州西站仅需 40 分钟，完美解决浦东机场与杭州间中转痛点，将金山、平湖等城镇纳入浦东一小时航空圈。

沪通铁路二期建设迎来关键突破，配套输电线路迁改工程于 5 月 25 日全面收官，为后续施工扫清障碍。这条沿海通道重要组成部分，北接太仓、南至四团，未来衔接上海东站与浦东机场，30 分钟直达，强化海铁联运能力，助力上海港巩固全球第一大港地位。

路网升级！四向十线成型，长三角一体化再加速

“十五五” 期间，上海铁路将从 “四向八线” 升级为 **“四向十线”** 全新格局，对外联通能力质的飞跃。除沪杭高铁、沪通铁路二期外，沪渝蓉高铁、沪苏嘉城际、嘉闵线等项目同步推进，形成 “高铁 + 普铁 + 市域铁路” 多层次网络。

截至 2026 年 5 月，长三角铁路营业里程超 1.54 万公里，高铁里程逾 8100 公里，均居全国第一。上海作为核心枢纽，3 小时覆盖长三角 34 城，沪苏湖高铁通车后 40 分钟直达湖州，市域机场线实现两场 40 分钟互通，“轨道上的长三角” 从蓝图变为实景。

智慧赋能！枢纽 + 服务双升级，出行更便捷

硬件升级的同时，服务协同持续深化。全国首条跨省地铁 11 号线实现 “无感换乘”，38 条毗邻公交串联长三角，跨城通勤更高效。依托 “长三角一网通办”，13 类运输电子证照互认，跨区域 “一码通行” 测试完成，出行体验全面优化。

从 1876 年吴淞铁路起步，到如今双枢纽引领、多线路并进，上海铁路百年迭代，始终领跑时代浪潮。2027 年，随着上海东站、宝山站投运，上海将形成 “西虹桥、东东方、北宝山、南上海” 的四主枢纽格局，以更强能级链接长三角、服务全国、联通世界。

钢轨延展，连接的是城市，更是未来。在长三角一体化高质量发展的浪潮中，上海铁路正以加速度，书写新时代的枢纽传奇。

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